« Avant, les conducteurs faisaient unécart de dernière minute. Maintenant, ils m’aperçoivent déjà à un pâté de maisons. »
Pourquoi de plus en plus de cyclistes qui se déplacent la nuit délaissent les lampes à clipser à 15 dollars pour orienter leur éclairage là où les automobilistes posent réellement leur regard.
Dan, 41 ans, rentre tous les soirs à vélo du centre-ville. Cinq miles, la plupart du temps après le coucher du soleil, en passant par deux carrefours où, selon lui, personne ne le voit jamais.
Il avait tout fait « comme il faut ». Un phare à l'avant, un feu arrière fixé à la tige de selle, une bande réfléchissante sur son sac à dos.
Et les voitures ne l'ont toujours pas vu avant d'être tout près de lui.
Le clip n'arrêtait pas de glisser à chaque fois qu'on passait sur un nid-de-poule
Une nuit, le feu arrière a éclairé la chaussée à la verticale pendant un mile sans qu’il s’en rende compte. Une autre nuit, la batterie a rendu l’âme au pire coin de rue qui soit. Chaque changement de voie ressemblait à un coup de dés.
J'ai interrogé un chercheur spécialisé dans la visibilité à ce sujet :
« Les cyclistes pensent qu’une puissance lumineuse plus élevée résout le problème. Ce n’est pas le cas. Tout dépend de l’emplacement de la source lumineuse et de la façon dont l’œil du conducteur l’interprète comme étant une personne. »
Voici ce qui m'a pris au dépourvu : la solution ne consistait pas à installer un feu plus puissant sur le vélo. Il s'agissait plutôt de repositionner les feux à l'endroit précis que les conducteurs scrutent déjà. Les quasi-accidents de Dan ont pratiquement cessé.
Cela fait neuf ans que je fais la navette à vélo et que je teste du matériel pour mon travail. J'ai acheté tout un tiroir rempli de guidons rabattables. J'ai donc cherché à comprendre pourquoi ils ne tiennent jamais la route.
Ce que j'ai découvert va changer votre façon d'envisager votre trajet de retour.
De vrais motards, la même histoire
Dès que j'ai commencé à me renseigner, j'ai constaté que ce schéma se répétait partout. Même trajet quotidien, mêmes incidents évités de justesse, même solution.
Ce qui a changé pour eux :
« Avant, les voitures me coupaient la route au feu rouge. Maintenant, les conducteurs me regardent dans les yeux dès qu’ils sont à un pâté de maisons. Je n’ai eu aucun incident en trois mois. »
« Ma lampe à pince tombait en panne deux fois par semaine. J'ai arrêté d'emporter des piles de rechange, car je n'en avais plus besoin. »
« Rentrer chez moi dans les embouteillages, c'était un peu un pari. Désormais, les automobilistes changent de voie pour me contourner, plutôt que de me rentrer dedans. »
Et puis il y a Tomas, un cycliste qui se rend au travail en vélo électrique et parcourt 20 miles par jour à une vitesse réelle. Il en avait marre : les feux qui passaient au vert sans qu’il ait le temps de s’engager, les clignotants que personne ne voyait, la crainte constante de se faire percuter aux carrefours lorsqu’il essayait de signaler son changement de direction.
Il a déplacé ses feux et ses clignotants au niveau de sa tête. Ses mots : « Pour la première fois depuis des années, je rentre chez moi à vélo en toute sérénité. Les automobilistes me voient, ils voient mes changements de direction, et je n’ai plus jamais à toucher à une pince de batterie. »
Il ne s'agit ni d'un gadget, ni d'une solution de fortune. Pas besoin de câbler votre vélo ni d'y accrocher cinq gadgets. C'est une amélioration tout en douceur de l'emplacement de vos éclairages.
Cette amélioration, c'est le casqueAURA .
Ce n'est pas une lampe que l'on fixe sur un vêtement. C'est un système de visibilité que l'on porte.
Voici le problème avec toutes les solutions que vous avez essayées. Une lampe à clipser reste fixée sur votre vélo, près du sol, sur un support qui bouge à chaque fois que vous passez sur une jointure de la chaussée. Les automobilistes scrutent la route à hauteur des yeux pour repérer les piétons, et non pas vers le bas, au niveau de votre tige de selle, à la recherche d’un point rouge. Ils vous repèrent donc trop tard.
J'ai testé beaucoup d'équipements avant d'acheter celui-ci. La plupart des casques « intelligents » ne sont rien d'autre qu'un feu arrière collé sur un casque simple. Ce AURA le cas de AURA .
Ce qui est réellement intégré :
- Des feux avant et arrière, intégrés à la carrosserie, placés à hauteur des yeux du conducteur pour que vous soyez visible sous tous les angles, et pas seulement par l'arrière.
- Clignotants. Actionnez-les sans lâcher le guidon, afin que les automobilistes anticipent votre changement de voie avant même que vous ne l'effectuiez.
- Feu stop automatique. Il s'allume lorsque vous ralentissez, comme sur une voiture, afin que le conducteur qui vous suit soit averti.
- Détection d'accident. Si vous tombez et que vous ne réagissez pas, l'appareil envoie votre position par SMS à votre contact d'urgence.
Pourquoi est-ce important ? Les données de la NHTSA pour 2023 montrent que 53 % des décès de cyclistes surviennent dans l'obscurité, et la CPSC a constaté que les conducteurs percutaient des cyclistes qu'ils ne pouvaient tout simplement pas voir. Être visible n'est pas un simple plus après le coucher du soleil. C'est la clé du problème.
Alors, comment ça se passe dans la réalité, lors d'un trajet quotidien ? Parlons de ce piège dans lequel vous êtes déjà pris.
Cette lampe à 15 dollars vous coûte plus de 15 dollars
Si vous rentrez chez vous après le coucher du soleil dans des conditions de circulation réelles, ceci s'adresse à vous. Vous avez acheté un phare avant, un feu arrière, peut-être même un gilet réfléchissant. Sur le papier, vous êtes en règle. Mais sur la route, vous prenez des risques.
Voici le coût caché du système à clipser :
Ça glisse. Un seul nid-de-poule et votre feu arrière se retrouve braqué vers le sol.
Elle tombe en panne. La batterie rend l'âme en plein trajet et vous ne vous en rendez compte qu'au prochain arrêt.
Il est placé trop bas. Les cyclistes regardent à hauteur des yeux, pas au niveau de la tige de selle.
Le gilet ne vous protège pas non plus. Lors d'un test réalisé sur une route fermée à la circulation, les automobilistes n'ont repéré que 15 % des cyclistes portant un gilet fluorescent la nuit. Il vous procure une fausse impression de sécurité, mais ne vous rend pas plus visible.
Il y a un meilleur endroit où placer vos feux : là où les conducteurs regardent déjà.
« Les conducteurs qui sont un pâté de maisons derrière moi me regardent désormais dans les yeux. Je n’ai eu aucun incident en trois mois. »
« Lesconducteurs changent de voie autour de moi, plutôt que de se rabattre sur moi. »
Même cycliste, même trajet. La seule chose qui a changé, c'est l'endroit où se trouvait le feu.
Au bout de combien de temps les conducteurs s'en rendront-ils réellement compte ?
Des milliers de navetteurs nocturnes ont franchi le pas. Voici le parcours habituel.
Jour 7 — Vous ne pensez plus aux piles ni aux clips. Vous fermez la boucle d'une seule main, vous actionnez vos clignotants, et c'est parti. Finies les hésitations d'avant-départ.
Jour 30 — C'est aux carrefours que vous le remarquez en premier. Les automobilistes restent à distance et vous laissent de la place, car vos clignotants et vos feux stop fonctionnent comme ceux d'un véhicule.
Jour 90 — Le trajet de retour dans l'obscurité ne me semble plus être un pari risqué. Éclairé de tous côtés, les mains sur le guidon, je reste serein tout au long du trajet.
Et il ne s'agit pas seulement d'un système d'éclairage. Voici l'élément qui élimine totalement tout risque.
Essayez-le pendant toute une saison de moto, sans aucun risque
Utilisez AURA vos trajets quotidiens. Si les conducteurs ne vous repèrent pas plus tôt et que votre trajet de retour ne vous semble pas plus serein, renvoyez-le pour obtenir un remboursement intégral. C'est nous qui assumons le risque, pas vous.
Une seule mise à niveau remplace tout le tiroir de clips que vous ne cessez de racheter.
Profitez d'un prix fixe de 260 $, sans frais supplémentaires ni batteries à racheter.
C'est bien plus qu'un simple accessoire à clipser. Pourquoi ?
Parce que vos feux doivent être placés là où les conducteurs posent leur regard, et ne plus jamais glisser, s'éteindre ou être mal orientés.
Encore un gadget qui finira au fond d'un tiroir ? Non. La seule amélioration qui fait de chaque trajet de retour à la maison après la tombée de la nuit une certitude, et non plus un coup de dés.
La livraison est gratuite pour la première commande, qui comprend tout ce dont vous avez besoin pour rouler dès le soir même de la réception. Pas besoin de chercher des batteries, ni de vous prendre la tête avec les fixations.
AURA
Le casque équipé de feux, de clignotants et d'un feu stop intégrés, pour que les automobilistes vous perçoivent comme une personne à hauteur des yeux, et non comme un simple point au bout de votre tige de selle.
- Feux avant et arrière intégrés, visibles sous tous les angles
- Des clignotants que l'on actionne d'un simple geste sans lâcher le guidon
- Feu stop automatique qui s'allume lorsque vous ralentissez
- Système de détection d'accident qui envoie votre position par SMS à votre contact d'urgence
- Conçu pour les vélos électriques pouvant atteindre 45 km/h
- 440 g, boucle magnétique qui se ferme d'une seule main
Achat unique. Pas d'abonnement. Livraison gratuite pour votre première commande.
« Lesvoitures me voient vraiment maintenant. C’est le meilleur investissement que j’ai fait pour mes trajets quotidiens. »
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Vos 90 premières nuits avec AURA
- Feux avant et arrière allumés à hauteur des yeux
- Boucle magnétique à une main, « click and go »
- Les signaux clignotent sans sortir des barres
- Fini les problèmes avec la pile et le clip !
- Le feu stop s'allume automatiquement lorsque vous ralentissez
- Les clignotants fonctionnent comme ceux d'un véhicule
- Moins d'accidents évités de justesse aux carrefours
- Tu ne te crispes plus à chaque changement de voie
- Éclairés sous tous les angles, tous les trajets quotidiens
- Détection des collisions : on veille sur vous
- 440 g : on en oublie qu'on les porte
- Le pari est bel et bien perdu
Tout est intégré, rien à fixer
Feux avant et arrière
On vous voit sous tous les angles, pas seulement de dos. Les conducteurs vous perçoivent comme une personne, et non comme un simple point rouge.
Clignotants
Un simple geste, et c'est parti. Les autres conducteurs voient que vous vous apprêtez à changer de voie avant même que vous ne vous engagiez dans cette manœuvre.
Feu stop
Le conducteur derrière vous sait que vous vous arrêtez, tout comme il le sait quand il est au volant d'une voiture.
Détection des collisions
Si vous perdez connaissance et ne répondez plus, la personne à contacter en cas d'urgence recevra votre position.
Conçu pour les vélos électriques
Pas besoin de se poser des questions sur son équipement quand on roule à vive allure dans la circulation.
Le plus léger de la gamme
Il regorge de technologies, et on en oublie qu'on l'a sur la tête.
Boucle magnétique
Se ferme en un clin d'œil. Pas besoin de s'embêter devant le feu.
Virginia Tech
La meilleure note en matière de sécurité : ce n'est pas un argument marketing.
Classé n° 1 par Virginia Tech · Certifié CPSC · Vélo électrique pouvant atteindre 45 km/h
Tout ce qu'un système à clipser tente de faire, réuni en un seul élément qui ne glisse jamais, ne tombe jamais et ne s'oriente jamais dans la mauvaise direction. C'est la différence entre espérer être vu et savoir que l'on est vu.