« Avant, les conducteurs faisaient unécart de dernière minute. Maintenant, ils m’aperçoivent déjà à un pâté de maisons. »
Pourquoi de plus en plus de cyclistes qui se déplacent la nuit délaissent les lampes à clipser à 15 dollars pour orienter leur éclairage là où les automobilistes posent réellement leur regard.
Dan, 41 ans, rentre chez lui à vélo tous les soirs après le coucher du soleil, parcourant cinq miles. Il a un phare à l'avant, un feu arrière fixé à la tige de selle et une bande réfléchissante sur son sac à dos. Il a tout fait comme il fallait, mais les voitures ne l'ont quand même pas vu avant d'être tout près de lui.
Le phare à clipser ne cessait de lui faire défaut. Une nuit, il a éclairé la chaussée pendant un mile sans qu’il s’en rende compte. Une autre nuit, la batterie a rendu l’âme au pire des virages. Chaque changement de voie ressemblait à un coup de dés.
« Les cyclistes pensent qu'une puissance lumineuse plus élevée résout le problème. Ce n'est pas le cas. Tout dépend de l'emplacement de la source lumineuse et de la façon dont l'œil du conducteur l'interprète comme étant une personne », m'a expliqué un chercheur spécialisé dans la visibilité.
La solution ne consistait pas à installer un phare plus puissant sur la moto. Il s'agissait plutôt de repositionner les phares vers le seul endroit que les conducteurs scrutent déjà. Les incidents évités de justesse par Dan ont pratiquement cessé.
Neuf ans à faire la navette à vélo et à tester du matériel, un tiroir rempli de guidons rabattables. J'ai donc cherché à comprendre pourquoi ils tombaient sans cesse en panne. Ce que j'ai découvert va changer votre façon d'envisager votre trajet de retour.
De vrais motards, la même histoire
Dès que j'ai commencé à me renseigner, j'ai constaté que ce schéma se répétait partout. Même trajet quotidien, mêmes incidents évités de justesse, même solution.
Ce qui a changé pour eux :
« Avant, les voitures me coupaient la route au feu rouge. Maintenant, les conducteurs me regardent dans les yeux dès qu’ils sont à un pâté de maisons. Je n’ai eu aucun incident en trois mois. »
« Ma lampe à pince tombait en panne deux fois par semaine. J'ai arrêté d'emporter des piles de rechange, car je n'en avais plus besoin. »
« Rentrer chez moi dans les embouteillages, c'était un peu un pari. Désormais, les automobilistes changent de voie pour me contourner, plutôt que de me rentrer dedans. »
Tomas parcourt 20 miles par jour à vélo électrique. Lassé des feux qui s'éteignaient tout seuls et des clignotants que personne ne remarquait, il a décidé de tout installer sur sa tête. Il raconte : « Pour la première fois depuis des années, je rentre chez moi détendu. Les automobilistes me voient, ils voient mes changements de direction, et je n'ai plus jamais à toucher aux connecteurs de la batterie. »
Pas besoin de câbler votre vélo ni d'y fixer cinq gadgets. Une évolution tout en naturel pour l'éclairage de votre vélo : le casque AURA .
Ce n'est pas une lampe que l'on fixe sur un vêtement. C'est un système de visibilité que l'on porte.
Un casque à clipser se fixe tout en bas de votre vélo, sur un support qui bouge au gré des irrégularités de la route. Les automobilistes scrutent la route à hauteur des yeux pour repérer les piétons, et non pas votre tige de selle à la recherche d’un point rouge. Ils vous repèrent donc trop tard. La plupart des casques « intelligents » ne sont rien d’autre qu’un feu arrière collé sur un casque. AURA .
Ce qui est réellement intégré :
- Feux avant et arrière intégrés à la carrosserie, à hauteur des yeux du conducteur, visibles sous tous les angles.
- Des clignotants que vous activez d'un simple geste sans lâcher le guidon.
- Feu stop automatique qui s'allume lorsque vous ralentissez, comme sur une voiture.
- Système de détection d'accident qui envoie votre position par SMS à votre contact d'urgence.
Les données de la NHTSA montrent que 53 % des décès de cyclistes surviennent dans l'obscurité. Une fois le soleil couché, être visible est essentiel.
Cette lampe à 15 dollars vous coûte plus de 15 dollars
Tu as acheté le phare avant, le feu arrière, peut-être même le gilet de sécurité. Sur le papier, tu es en règle. Mais sur la route, tu prends des risques.
Ça glisse. Un seul nid-de-poule et votre feu arrière se retrouve braqué vers le sol.
Elle tombe en panne. La batterie rend l'âme en plein trajet et vous ne vous en rendez compte qu'au prochain arrêt.
Il est placé trop bas. Les cyclistes regardent à hauteur des yeux, pas au niveau de la tige de selle.
Le gilet ne vous protège pas non plus : la nuit, les automobilistes ne repéraient que 15 % des cyclistes portant un gilet fluorescent.
Il y a un meilleur endroit où placer vos feux : là où les conducteurs regardent déjà.
« Les conducteurs qui sont un pâté de maisons derrière moi me regardent désormais dans les yeux. Je n’ai eu aucun incident en trois mois. »
« Lesconducteurs changent de voie autour de moi, plutôt que de se rabattre sur moi. »
Au bout de combien de temps les conducteurs s'en rendront-ils réellement compte ?
Des milliers de navetteurs nocturnes ont franchi le pas. Voici le parcours habituel.
7e jour
Fini de vous prendre la tête avec les piles et les clips. Enclenchez la boucle en un clin d'œil, activez vos clignotants, et c'est parti. Finis les tâtonnements avant de prendre la route.
Jour 30
C'est aux carrefours qu'on s'en rend compte en premier. Les automobilistes restent à distance et vous laissent de la place, car vos clignotants et vos feux stop fonctionnent exactement comme ceux d'un véhicule.
90e jour
Le trajet de retour dans l'obscurité ne ressemble plus à un pari risqué. Éclairé sous tous les angles, rien à manipuler, le calme règne tout au long du trajet.
Et il ne s'agit pas seulement d'un système d'éclairage.
Essayez-le pendant toute une saison de moto, sans aucun risque
Utilisez AURA vos trajets quotidiens. Si les conducteurs ne vous repèrent pas plus tôt et que votre trajet de retour ne vous semble pas plus serein, renvoyez-le pour obtenir un remboursement intégral. C'est nous qui assumons le risque, pas vous.
Profitez d'un prix fixe de 260 $, sans frais supplémentaires ni batteries à racheter.
C'est bien plus qu'un simple accessoire à clipser. Pourquoi ?
Parce que vos feux doivent être placés là où les conducteurs posent leur regard, et ne plus jamais glisser, s'éteindre ou être mal orientés.
Encore un gadget qui finira au fond d'un tiroir ? Non. La seule amélioration qui fait de chaque trajet de retour à la maison après la tombée de la nuit une certitude, et non plus un coup de dés.
La livraison est gratuite pour la première commande, qui comprend tout ce dont vous avez besoin pour rouler dès le soir même de la réception. Pas besoin de chercher des batteries, ni de vous prendre la tête avec les fixations.
AURA
Le casque équipé de feux, de clignotants et d'un feu stop intégrés, pour que les automobilistes vous perçoivent comme une personne à hauteur des yeux, et non comme un simple point au bout de votre tige de selle.
- Feux avant et arrière intégrés, visibles sous tous les angles
- Des clignotants que l'on actionne d'un simple geste sans lâcher le guidon
- Feu stop automatique qui s'allume lorsque vous ralentissez
- Système de détection d'accident qui envoie votre position par SMS à votre contact d'urgence
- Conçu pour les vélos électriques pouvant atteindre 45 km/h
- 440 g, boucle magnétique qui se ferme d'une seule main
Casque « smart » urbain n° 1 de Virginia Tech · Visible sous tous les angles · 440 g, le plus léger de la gamme
Plus de 4 000 cyclistes le portent pour rentrer chez eux à la nuit tombée
Achat unique. Pas d'abonnement. Livraison gratuite pour votre première commande.
« Lesvoitures me voient vraiment maintenant. C’est le meilleur investissement que j’ai fait pour mes trajets quotidiens. »
«Les automobilistes me remarquent dès le pâté de maisons précédent. Et je fais un signe de la main sans lâcher le guidon. »
« Lesvoitures changent désormais de voie plus tôt, au lieu de me frôler à toute vitesse. »
«Le feu stop, ça change vraiment la donne. Plus personne ne me colle aux basques la nuit. »
«Une seule recharge suffit pourtoutes mes trajets de lasemaine. Je ne me soucie plus du tout des batteries. »
« Il estplus léger que mon ancien casque. Dès le deuxième jour, j'avais oublié qu'il regorgeait de technologies. »
«Rien que la boucle magnétique, ça vaut le coup. D’une seule main, même avec des gants, c’est fait. »
« Je roule sur un vélo électrique rapide et, enfin, les autres usagers de la route me traitent comme un véhicule. »
Vos 90 premières nuits avec AURA
- Feux avant et arrière allumés à hauteur des yeux
- Boucle magnétique à une main, « click and go »
- Les signaux clignotent sans sortir des barres
- Fini les problèmes avec la pile et le clip !
- Le feu stop s'allume automatiquement lorsque vous ralentissez
- Les clignotants fonctionnent comme ceux d'un véhicule
- Moins d'accidents évités de justesse aux carrefours
- Tu ne te crispes plus à chaque changement de voie
- Éclairés sous tous les angles, tous les trajets quotidiens
- Détection des collisions : on veille sur vous
- 440 g : on en oublie qu'on les porte
- Le pari est bel et bien perdu
Tout est intégré, rien à fixer
Feux avant et arrière
On vous voit sous tous les angles, pas seulement de dos. Les conducteurs vous perçoivent comme une personne, et non comme un simple point rouge.
Clignotants
Un simple geste, et c'est parti. Les autres conducteurs voient que vous vous apprêtez à changer de voie avant même que vous ne vous engagiez dans cette manœuvre.
Feu stop
Le conducteur derrière vous sait que vous vous arrêtez, tout comme il le sait quand il est au volant d'une voiture.
Détection des collisions
Si vous perdez connaissance et ne répondez plus, la personne à contacter en cas d'urgence recevra votre position.
Conçu pour les vélos électriques
Pas besoin de se poser des questions sur son équipement quand on roule à vive allure dans la circulation.
Le plus léger de la gamme
Il regorge de technologies, et on en oublie qu'on l'a sur la tête.
Boucle magnétique
Se ferme en un clin d'œil. Pas besoin de s'embêter devant le feu.
Virginia Tech
La meilleure note en matière de sécurité : ce n'est pas un argument marketing.
Casque intelligent urbain Virginia Tech n° 1 · Certifié CPSC · Adapté aux vélos électriques jusqu'à 45 km/h
Tout ce qu'un système à clipser tente de faire, réuni en un seul élément qui ne glisse jamais, ne tombe jamais et ne s'oriente jamais dans la mauvaise direction. C'est la différence entre espérer être vu et savoir que l'on est vu.